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第一千七百八十四章 费尔班克斯

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    费尔班克斯,算的上是阿拉斯加中部的最大的城市了,从1902年开始兴建,是因为淘金潮而形成的城市,可是这个城市太小了,到了1914年,才不过1.2万人的,这样的城市,在中国连个小乡镇都算不上。在日本占据了费尔班克斯之后,大力开发这里的金矿,又因为这里深入到阿拉斯加的内部,算的上是的日本的一个重要的内陆据点之一。

    在没有跟美国战斗之前,日本的战略是悲观的,人口差了一半,工业能力也相差甚远,甚至连地利上也没有的多少,美国毕竟是在美洲上面的,所以从一开始,日本的目的也就是定位在内部,在阿拉斯加的核心地区,建立稳固的城市和防御阵地。

    只不过经过初步的接触和战斗,本身作为消耗战线存在的朱诺,一直到现在,都没有陷落,这就给了日本巨大的机会,不一步步的退守,保住大部分阿拉斯加,总比把阿拉斯加打烂了强,可是作为最核心,靠近内陆的城市,费尔班克斯还是获得了不小的发展,成为了日本的重要据点之一。

    中国选择费尔班克斯西部这一个山谷,作为空军基地选择,是多方面的选择,一方面,这个机场的位置,基本上位于阿拉斯加的最核心的区域,到每一个边境的距离都差不多,这对于中国而言,属于是战略纵深较大的,不容易被美军突袭进来。

    哪怕中国已经派遣了**万人在阿拉斯加,可是中国并不准备赤膊上阵,跟美军拼杀,未来中美的争端,更多的会是在太平洋上面开启,而不是在陆地上面,陆地上面的战争,中国准备交给日本,就目前来说,日本把这一切完成的很好。

    第二方面,这个机场所在位置地利,相当的出色,易守难攻,容易布置防御,只要有足够强大的部队,就足以阻挡住5倍,甚至是10倍优势兵力攻击。

    即便是费尔班克斯,都是一个以有多少历史的地方,更别说这个位于费尔班克斯以西250公里区域,这里甚至是原始的,未开垦的区域,也就是在侦察部队入住之后,才开垦出来,只是山谷的很小一部分,现在才彻底的开发出来。

    这样的地方不但在阿拉斯加,在美国也有很多,作为一片刚刚被西方人占据的土地,连美国建国的领土才200多年,他们又有多少历史,这也是后世美国人一直以来的短板,在英法都可以追溯到中世纪,中国更是惶惶5000年的文明的,美国有什么,开国不过是200多年,当然了,如果说历史,也有啊,可是在西方殖民者前来之前,整个美国是控制在印第安人的手中,让美国人尊重和认可印第安人的历史,这不亚于扇他们的脸。

    美国宁愿继续忍受着历史短这个弊端,也不会承认他们是外来者,除了屠杀印第安人之外,也在美国主流淡化印第安人,也就是后世,成为了超级大国之后,这才正视了印第安人的存在,不但发还了不少印第安人的文物,也对印第安人建立了保护区,基本上活下来的印第安人都成为了大富翁,只是出租各种的物业和风景区的门票,就足以让他们很富裕,可是在保护区的印第安人才多少,几百万人而已,这还是多年繁育生息出来,真正在做到极限的时候,留下来的印第安人,绝对不超过10万人。

    阿拉斯加是地广人稀的地方,一百多万平方公里的土地,才一百多万人,这里是中国驻阿拉斯加的战略空军部队,为了支持樱花行动,最少有1000架大小飞机,驻扎到了这里附近,其中有最少500架的战略运输机的,这是中国向自身控制区域之外,投放的规模最大的的战略性飞机,也是空军在境外的最大规模的行动。

    对于此,空军对这一次的行动相当的支持,中国空军,在目前还属于是保留的力量,可以有限度的介入到战争之中,比起之前,有了巨大的进步,可是这样战略空军的大规模调动,还是非常少见,哪怕执行的只是低烈度的普通任务,对于每一个战略空军的成员而言,也是一个难得的试炼机会,他们必须要把握住。

    战略性机场的建立,海岛上面跟陆地上面不同,海岛上面,只要海岛上面有足以修建战略机场的空间,就可以通过这个空间进行兴建,毕竟,能够修建机场的海岛都有限,能够修建战略机场的海岛就更少了,任何一个可以修建战略机场,哪怕只是勉强可以修建的海岛,也可以在级别上面被定为级,战略机场跟非战略机场,无论是战斗力,还是防护圈,都有巨大的差别,打个比方来说,整个西南太平洋,数以万千计的各种海岛,真正被称为级的寥寥无几,至于战略级的岛屿,也只有关岛和夏威夷两个,他们不但能够兴建规模庞大的机场,还能够修建海港和海军军港,在各方面,比其他岛屿强出太多了。

    跟海岛不同,陆地上面的战略机场,只要周围没有遮挡,视野开阔就可以了,日本在中国的支持下,兴建了规模庞大的战略工事体系,修建一个大规模的机场,也不成问题,在最开始的时候,中国根本就没有打算在阿拉斯加驻扎战略飞机,最多是修建了一条1500米的跑道,用于侦察机的起降。

    这里本身就是侦察机的机场之一,规模不大,最多是占据了这么一个20多平方公里的山谷的十分之一区域,之前的任务是整个阿拉斯加的侦查和地图绘制的,也就是在樱花计划被提起之后,中国开始机场的扩建,并且把整个山谷之内,20多平方公里的区域都给利用上了。

    虽然说中国的施工速度很快,可是机场从来都是最高标准的,越是高标准,修建的难度也就越高,毕竟,跑道不单单是一个水泥或者是沥青的表面,只是表面的铺设,最少需要5次,最多甚至需要12次,不同的铺设,最终形成的终极体,不但热膨胀系数减少到了最低,各种性能和平整度,也远超过一次铺设的。

    正因为这样,拿夏威夷来说,到手一年多了的,机场是完成了大部分,可是还有少部分还没有完全修建完毕,就是因为这些机场的标准较高。好在有之前1500米标准跑道作为基础,临时修建,不作为最主要起飞区域,之前1500米的跑道,也是标准跑道,已经修建一年了时间了,在他的基础上面,补充两侧,这样的速度还是相当快的,在短短的一个月时间之中,一条3600米的跑道修建完毕,临时起降大型战略飞机是完全可以的。

    只不过,按照中国机场的标准,如果想要全面的使用,未来的一年时间之中,还需要在这一个跑道上面仅需的建设,最少重新铺设4次表面,并且对一部分的跑道进行的改装,以达到足够的强度和使用寿命。

    对于中国而言,现在已经结束了,中国没有打算经营阿拉斯加的,这一次行动,也是为了支持樱花计划和陈仓计划,一旦樱花计划和陈仓计划完成,也就是一个月左右的时间,临时的跑道足够用了,当樱花计划进行完毕,中国的战略空军就会撤出的阿拉斯加,一些需要保密的东西会全部毁掉,剩下就留给日军了,完全没有必要铺设这么完整的跑道。

    虽然跑道只是完成了简单的铺设,可是只要没有遭到袭击,硬性的破坏,这一条跑道足以支撑高强度起落一年以上的时间,中国需要的只有一个月,这样足够了,当然了,这种只有中间1500米是高标准的跑道,剩下的都是临时的,在对于起飞最重要的放在最后,会让战略飞机在起飞上面,略微有些不足,好在这个山谷,周围的山都不算高的,起飞和降落的视野也足够,只要选准角度,无论是起飞和降落,都不会有太大的问题。

    至于防卫的问题,这是选择这里作为战略机场的关键,山谷独特的环境,在几处要道和高处,兴建一系列的防御工事之后的,足以防护住机场,甚至加强一些阵地和永固的防御工事的建设之后,防护能力还会在原来的基础上面,再上升一个台阶。

    原来只是一个侦察机场,甚至连周围的山上,都没有怎么的布置,大量的战略轰炸机和普通的飞机的入驻,整个机场的保卫级别,翻了几个档次,为了保证安全性和独立性,这里由最少2个师的野战陆军防卫,这些都是从中国紧急调来的正规军,让本身,只是驻扎了不足5000人的中**队,一下子人员暴涨到了8万人。

    不但增加了大量的人员和装备,在机库的深处,甚至还有的300辆坦克,一旦出现任何问题,这些坦克将会用来保障整个基地的安全,这样的布置,绝对是万无一失的。手机用户请浏览阅读,更优质的阅读体验。
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