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吾愛文學網 -> 都市言情 -> 極龍盤澗 -> 第一百四十九章 使出渾身解數 第一百四十九章 使出渾身解數
- /297974極龍盤澗最新章節！
法拉犁ruoa百米三秒，不是玩的虛假廣告，那是真的快！
五十米後，差距漸出。
它從保馬身前半個身位…一個身位…然後是一米…兩米…十米往前跑出去。
路塵知道會這樣，心里並不著急，反而有些激動，握方向盤的手微微顫抖。
法拉犁車里的“中老年人”，此刻嘴角一翹，露出微笑。
保馬3百米能進四秒算是不錯的了，時速最高250，僅是後驅，而且國內只售自動擋。
用自動擋轎車跟專業的跑車比賽……也就是瞎玩玩，不入流，真是不知天高地厚的小子。
“中老年人”看著慢慢進入黑夜的世界，霎時感覺有些寂寞，高手的寂寞。
他心中不禁寂寥道︰“算了吧！就讓自己在昏暗的天空中滑去一束光亮吧！提醒一下那些看不到天的人們。”
……
第一個彎過後，路塵確實看不到法拉犁的尾燈，在第二彎時，路塵看到了。
過了第三彎，保馬3跟前面的法拉犁就差著20公分，成人五指張開，拇指頭到中指頭的距離。
兩位賽車手此間的心里都是非常詫異。
跑前方的“中老年人”，他想不到保馬也能開得這麼快？過彎毫無滯澀感就過來了。
路塵心里也在詫異，極龍盤澗六級車手難道就是這水平？？
自己手里的3可不是可而維特，差別太大了。
3是自動擋，出彎的時候沒辦法卡發動機轉速，車速很難在第一時間提起來。
以致，他在過彎時，是剎車油門一起踩。
左腳並到右腳邊上點剎車，降車速，右腳踩油門保住發動機轉速。
如果開的是可而維特，路塵可不敢這麼干。
剛剛也是找了四次感覺，左腳才學會踩剎車的。
如果是可而維特，速度快，左腳去踩剎車，會造成身體不平衡，從而影響到車的行態不穩定。
那樣，便不好控制車行姿態，嚴重時會造成危險。
然而，即便如此駕駛3，這才過了三個彎，便輕輕松松追上了法拉犁，這就讓路塵有些起疑。
心里判斷這“中老年人”應是在顯擺，自己跟上之後，他定是甩3一段距離，甩開了又放下車速等3接近，如此反復，不亦樂乎。
如果他“中老年人”是抱著這樣的態度，自己一定會讓他後悔。
接下來確實如此。出彎後，法拉犁進入直線加速，一下子就把3甩開了。
可在過了第五極至彎後，路塵都快憋死了。
第五彎出彎時，若不是路塵油門松的快，3就咬上法拉犁的屁股了。
本以為“中老年人”是用尾巴拖著他耍，勾著他爽……
一會兒讓人追不著，一會又讓人靠近。
給你超車的希望，又讓你希望破滅。
五彎過後，路塵也看明白了，這家伙真就是這點水平。
在直線道路上，他依托法拉犁的提速快，速度蹭蹭地往上飆。
只可惜，山道賽怎麼可能讓法拉犁的最高速發揮出來。
石晶山山道，任何一輛車的時速最高也不可能過了230，這個時速還是在第十一彎到十三彎那段路程才能達到。
那段路是平路，大概有六百多米，如果極至彎轉彎好，跑車是可以跑到極速的。
不過前方有第十三彎發卡彎，所以截速只能在時速230，極限了。
而在其他路段，車速極限在160到180之間，每每到這個速度，就得調整車速進行過彎。
3的極速是時速250，沖進200沒問題，所以，3的速度對于下石晶山山道速度是夠夠的。
眼前的法拉犁的車速卻是總在140到160之間便開始降速過彎，遠遠達不到180的速度。
對一個賽車手來說，20時速多的差距，真是太慢了。
平常人開車時速80，再提速至100時速，感覺快不了多少。
而車手對車速是極為敏感的，秒秒的差異都讓人心悶。
更為關鍵的是，“中老年人”的剎車點踩不準，這才是大缺陷。
作為一個車手，如果在入彎的剎車節點踩不在臨界點上，後面是很難把控速度的，只有一再調整。
這一點極容易看出，法拉犁每次入彎後車子的行態總是飄來飄去。
這樣的賽車比賽，可讓路塵受不了。
在路塵的心里，賽車比賽是什麼樣的？
應該是兩輛車像是擰麻花一樣擰來擰去。
一會兒你超過我，一會兒我超過你。
上一個彎頭，我把你給切了，下一個彎頭，我又被你給切了，你追我趕，不知結局誰會贏？
穿越世界的第一場賽車，就是這麼慢騰騰地往下溜，路塵可不喜歡這種感覺。
于是他在第八彎把“中老年人”超了。“中老年人”的劃破天際之旅當即被撇一邊去。
之前保馬3的燈光已經給了“中老年人”極大的壓迫，此時他的臉上是汗漬淅淅。
賽車手跑在前面，結局可不一定就是勝利，不一定是優越感。
除非車手的技術如路塵先前以為的那樣，是吊著後面車手玩。
用極大差異的賽車技術碾壓後面的車手，車技的優越和速度的優越，讓帶頭跑的車手心情會越跑越爽。
但是，如果使出渾身解數，始終擺脫不了後面的追車，心情可就不是越跑越爽，而是越跑越糟。
像是妖怪被法器的金光罩著，使勁掙脫，就是掙脫不出，最後“嗖”一下，收了。
看著保馬3“嗖”一下，從內線輕松穿過去，“中老年人”一動不敢動。
因為3走的路線太刁鑽，稍加不留神，兩車便會發生刮蹭。
高速行駛下的賽車，如果發生刮蹭，控制不好是真會死人的，不是唬人的。
在影視作品中，總能看見車手在比賽時，打方向用車頭去撞另一賽車。
現實比賽中，要是誰敢這麼干，那真是自找死路。
對方車子在超車時，撞他車可能會被對方高速沖勁給彈開。
更有可能是把車別過去別空了，就是沒撞到對方的車，然後自己的車像個傻冒似的，要麼撞路壁，要麼掉溝里，要麼竄出車道墜崖，自己把自己玩死。
因此，一般在比賽當中，故意讓車相撞的情況很少見。跑車都很貴，沒有幾個傻冒願意這麼干。
路塵過了第九彎，第九彎到第十彎的坡道有點距離，這是對3不利的，可這時的3已經領先了法拉犁300多米，法拉犁想追上幾乎是做夢。
而路塵就想讓法拉犁追上，甚至在第十彎讓它超過3。
一點懸念都沒有的賽車，太沒意思了，完全感覺不到賽車的追逐之妙。
讓法拉犁在第十彎超車，然後3在第十一極致彎反超，最後以極速跑過第十二彎，到達終點線。
路塵定了一個心里預期賽，就當自己跟自己賽，畢竟“中老年人”有點吃不上勁啊，不給力。
心到腳到，3的速度慢下來，第十彎也是個發卡彎，只是較第十一彎極致彎，道彎小了很多。
法拉犁如預期一樣在第十彎趕超3……
正所謂︰知恥而後勇，這一次法拉犁以前幾個彎沒有的速度沖進了彎口。
路塵點了點頭，這次“中老年人”的剎車節點踩得不錯，可還沒等路塵肯定完，剛剛進入轉彎環節的法拉犁竟然跳線了。
所謂的跳線，就是車輛本該在車手想象中的車行軌跡上運行，結果由于車手動作不到位或多余，車子突地跳出控制範圍，出線了，失控了。
第十彎過彎，3其實過彎過得並不好。無論車速，行態，別別扭扭，整車是一不小心提前溜過了彎，稀里糊涂。
過就過了唄，可凶險也跟著過來了。
跳線的法拉犁失控，車子像是風火輪似的轉了起來，速度特別快，順著道，追著3旋轉撞擊而來……