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吾愛文學網 -> 歷史軍事 -> 與南宋同行 -> 第四十七章 我們去臨安府 （一） 第四十七章 我們去臨安府 （一）
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紅水溪工業園區當然不能只以生產加工鉛筆為業了，隨著激流式水力車的開啟，他們慢慢進入了狀態。
核桃油油坊首先開工了。
王德發找鐵匠胡鎮北打制的人力去殼鍘刀非常好用，可以將核桃呈直線擺在鐵槽里，用力下壓，一次可以鍘開四枚，這效率比人工用鐵錘子砸可快速多了。
但是摳果仁，還得人工來，不過也是專用的小長勺子，效率也快。
鐵匠胡鎮北打造完後，自己先是反復試著，感覺很好用，他問道︰“客官，此物某以後可否照著打造？”
這家伙還知道專利權呢，王德發笑著說︰“可以啊！”
這東西算個啥？再說了，一看就明白了。
然後胡鎮北鐵匠堅決只收鐵料錢，人工費分文不要，王德發沒有爭過他。
原本看他的鐵匠鋪子挺清靜的，才找他，這樣也好，省了工錢。
干活時，不怕學生偷吃呢，這東西吃多了上腦子，油脂太多了。
其實如果不是考慮到動力問題，他們就索性來個連殼帶果仁一起榨油，雖然降低了出油率，但是在時間上可太省事了。
然而動力不足啊，只能先這樣了，還能多一個木炭的收獲。
南宋時期，已經出現了焦炭。
雖然沒有大批量生產，但是也能買到的。
牙郎馬雲早就被打發走了，去四處購買石炭和焦炭，有多少要多少，只要往紅水溪工業園區里運就成了。
這個活兒比較簡單，跑跑腿就掙錢了，牙郎馬雲就喜歡干這樣的工作。
這一天晚上，六名時空走私者又坐在了一起，吳大鵬等四個人要去臨安府了，有些事情要好好商量下。
吳大鵬說︰“國安，我們只能先幫到這了，畢竟大家都要富起來……”
張國安說︰“朋友們的幫助夠多了，剩下的我自己可以操辦。”
宋子強說︰“你們兩口子有特殊情況，我現在覺得留在這個大宋也挺好的，那幫小子現在越來越可愛，都會是你的好幫手呢。”
萬士達說︰“如果你有啥意外，你就往天目山區里跑，加上你們兩個人的槍，沒有人能靠近你們了。到時候等我們回來……”
王德發說︰你們說說看，是不是我們要是不帶物品穿越時，會不會省能量呢？”
宋子強不高興了，說︰“發仔，就算是這樣的，我們也得帶東西穿越回去！”
王德發拍著他的肩膀說︰“肯定要帶東西過去了……我是說要是不帶東西回來，是不是能節省能量？”
宋子強馬上笑了，說︰“差不多會是這樣，我們試一下就知道了！”
吳大鵬剛才看了王德發的表情，說︰“大宋沒有你想象的那樣美好，當然，要是比爛的話，我們還算是非常幸運，更幸運的是這個縣城還算不錯，要不然，也不是那樣順利，再往下發展……這畢竟是一個專制集權的社會，一切皆有可能。”
王德發點點頭說︰“我只是想享受年輕二十多歲的滋味……”
一時間大家集體無語。
別再問他們是要金錢，還是要青春的話了，讓太讓人糾結了。
宋子強感覺到不安，他連忙搶著說︰“我們是現代人，在這里晚上一抹黑，你睡都睡不著，感覺像豬呢！”
宋子強又說︰“在這面世界，你就算有金山銀山又有啥意思？你說你能買什麼吧？破鉛筆他們都當成稀罕物……”
宋子強接著說︰“我想了，咱們要做一輛四輪大馬車，六頭驢式的，舒舒服服去臨安府！”
萬士達被轉移了注意力，說︰“用不到那麼多頭，四頭夠用了，別太招人注意。”
宋子強不在意地說︰“幾頭驢算個什麼……”
這時候外面響起了驢的叫聲，似乎听了這個評價有些不滿意了。
宋子強心中一慌，媽蛋的，不是有人要偷驢？！
他一步就沖出去了，原來是那兩個村婦在飲驢時，不小心把木桶打翻了。
看著兩個村婦手忙腳亂的樣子，宋子強哈哈大笑，說︰“看看吧，連個白鐵皮桶都造不出來的時代，有個啥意思？！”
安靜想說什麼，張國安早都做好了準備，他偷偷拉了安靜一下，說︰“安靜，你再去拍幾根黃瓜吧，多放些辣椒面……”
其實他已經用眼楮告訴安靜了，宋子強怕大家不帶東西回去，抹黑這里很正常，好女人不會點破男人的小心眼。
安靜也用眼神說，好吧，听你的。
在水力榨油坊榨出第一桶油後，哥幾個也要開始準備準備東西去臨安府了。
他們按照事先的準備打造了一輛四輪/大驢車，這樣他們可以輕輕松松地行路了。
臨安縣城到臨安府的道路好走，而且由于經常要向著臨安府運送木料石料啥的，路面經常會被人平整，雖然不過一百多里地，但是這車還是要有的，可以當移動倉庫用。
這輛四輪/大驢車的四個輪子，他們是找工匠�е頻模 庸ふ飧鏊 腔故潛冉仙貿さ模 窘秤謎 穆珠 止懇栽黽憂慷齲 被拱崖朱畢飭私鶚舯擼 庋 梢約跎倌ゲ痢 br />
當木匠送來時，他們多付了工錢，光看那輪轂上的鉚釘就說明人家非常認真。
他們這一輛四輪大驢車的其它部件，就自己加工了，簡單的，用旋轉式硬木前軸以轉動方向，前車橋與雙轅桿是制作在一起的，但它通過旋轉的樞軸與底盤連結起來，因此易于轉向。
這個如同那面世界所說的轉向機構一樣，但是它最早在中世紀末的歐洲開始出現，還可以追溯到15世紀歐洲的戰車，而且可以推斷，當時前輪比後輪小。
這種前轉向機構也是大多數16世紀以後的旅行車的典型特征。
但是，至于可以轉向的前車橋就不是什麼新設計了，因為大約公元前1世紀凱爾特工匠就使用了它，基本結構一直到現代的四輪馬車也沒有啥變化，最多是材質上越來越堅固。
其它的部件就是宋子強和萬士達的事情了，他們把那三輪摩托車的板簧和彈簧都裝備在車廂下，這樣，在較為崎嶇的路上也不會傷害到整體結構，至于人坐上去也舒服些。
當然，四輪大驢車想快速行駛，也快不起來，原動力在那里擺著呢。
他們想要，驢子們不一定能同意。
車廂的四面是山核桃木，頂部廂蓋和內部結構只用了雪松木，這樣可以降低整體的重量。
他們在車廂上三面開了窗戶，都用竹簾子遮擋著。
還開了一個可以推開的天窗，如果路上遇到了什麼埋伏，哥幾個瞬間就能把這個四輪大驢車變成可以移動的噴射著火舌的堡壘！
媽蛋的，我們只想掙點錢，別來惹我們……
有了木工機床的幫助，他們加工起來很順利。
那些大宋技工學生們也能幫助一些小忙，最起碼刷刷桐油是沒有問題的。
那個小二來到這個團隊後，頓時感覺很好，張國安教授讓梅樂芝和吳迪兩個人負責幫他把學習趕上來，盡快的讓他學會他們幾個月學過的東西。
但是小二的數學也是不好，而且非要把數字變成了銅錢，他才能慢慢算清楚。
這個不急的。
吳迪和吳杰一邊忙著自己的事情，一邊觀察著這輛四輪大驢車，因為這個好像和他們的見過的不同。
甚至他們還鑽到車底下去觀察轉向機構，慢慢也就明白了原因。
六名時空走私者始終弄不明白，這個民族為什麼沒有發明出可以轉向的四輪馬車。
事實上，所有大宋技工學生都見過四輪馬車，但是這個時空的四輪馬車全是不能自己轉向的。
在東方，在那面的世界里，考古專家從春秋早期的秦公墓中已經挖出了銅制四輪車模型，這說明在比春秋更早的時期，就已經有了四輪馬車。
但是它只是給秦公運送棺材的，只能一條線式的行路。
另外還有別的考古又證明了，甚至在更早的時期，在西周吧，還有三輪馬車出現過，因為有專家用三千多片陶瓷碎片復原過一個模型。
但是這些東方式四輪馬車有一個共同的特點，它們都沒有轉向裝置。
甚至直到二十一世紀六七十年代吧，在那面的世界里，也沒有見過帶轉向裝置的四輪馬車，想要拐彎時，完全是靠人力在車後橫向用力來抬，一點點搬動車尾轉向，如果上面有重物的話，那真是一種苦逼的行為。
發展兩千多年歷史的兩輪馬車，與四輪馬車在技術上比，落後是一定的了。
當然，如果單純比輕便的話，還是兩輪式車的了。
兩輪馬車的車轅與車體剛性鏈接，所以馬匹走動或跑動時候，那個震動是直接傳遞給車體的。
車體與車輪也是剛性連接，即使有所謂伏兔，一種簡單的減震器，但減震效果也非常有限，所以乘坐是非常不舒服的。
此外車輛的體積和載重能力也受到限制，因為馬在拉車時還要同時承受兩輪馬車的本身重量。
四輪馬車的車轅與車體采用鉸鏈連接，馬匹的上下波動並不直接傳遞給車體。
車輛的體積可以做的更大一些，尤其是在後期的設計中，如果增加了彈簧減震之後，乘坐的舒適性有所提高了。
這里離臨安府有一百多里呢，要舒舒服服地去。